上海到喀什物流基础设施建设优化物流环境，随着成都双流机场第二跑道正式建成，全国规模最大的成都铁路集装箱中心站投入使用，新都物流中心传化成都基地开通货运专线近200条等，成都加快基础设施建设，全面发展水路、公路、铁路和航空等多种形式的物流产业，西部物流中心环境不断优化。

       物流服务企业信息化建设也必不可少，鼓励物流企业运用先进的仓储管理、运输管理、货物分拨、电子订货等系统信息软件，以及射频识别等装备技术，提高企业物流管理信息化水平。该信息系统集强大的查询、抽检及统计功能于一体，内置数据库可以使船舶到港后输入船名就可以显示该船的风险等级及相关参数，有利于抽检出风险等级高的船舶进行强化检查。还大大简化现场安检和三峡船闸调度中心的信息传输流程，有利于船舶过闸更高效、更便捷。

　　 多次组织相关专家论证、考核，并对该信息系统进行了试运行，取得了良好效果，使过闸船舶的检查效率得到了较大提升。如在现场查过某条危险品船舶，经过数据上传，三峡船闸调度中心可以即时查到该船的检查结果，相比以前的检查模式，过闸船舶安全检查信息系统的投入运行，可以至少为船舶至少节约3至5小时时间。

 　　经过持续不断发展，成都对外物流通道不断得到拓展，上海到喀什货运依托日益完善的交通运输体系，现代物流业“四园区、四中心、五十个物流服务站”的发展空间布局也逐步成型。其中，成都国际集装箱物流园区、成都青白江铁路散货物流园区、成都航空物流园区、成都新津物流园区等四大物流园区分列成都东南西北;依托成都市发达的公路网络，在物流需求集中的公路附近，也规划建设了辐射成都及周边经济区的成都新都、保税、龙泉、双流四个区域性综合型物流中心。“四园区”、“四中心”将作为区域范围内的公共物流平台，“五十个物流服务站”则作为园区和中心的补充，为工业集中发展区等特定对象，就近提供配套物流服务。

  　　经济效益明显增长。据统计，深水航道开通前，5万吨级以上船舶几乎无法满载进入太仓港，而现在平均每天达3艘次以上，同时，平均每航次多装载货物18％ —30％。以大宗散货、石油及制成品、集装箱等三大类货种的运输船舶做出的初步计算，仅节约运输、装卸等物流成本所产生的直接经济效益，在12.5米深水航道试通航半年来达到3亿元以上。

　　　　依托规划发展，届时成都将实现长途货运与短途货运、公路货运与铁路货运、公路货运与航空货运的快速对接， 上海到喀什专线随着12.5米深水航道上延步伐的加快，南京以下10多个港口、250多个万吨级泊位被激活，长江下游港口直接连接海运航线，使“江港”变身为“海港”，长江航道的航运潜力得到进一步释放。提出以“一网二平台(物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台)、四园区四中心(四个物流园区、四个物流中心)、五十个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系，力争用三年时间，初步建成西部地区的物流中心和全国物流体系中的重要节点。//