上海到喀什物流运输中附加的成本最终转移到买家身上。电企与煤企之间的“纠葛”不能说与此无关。在沿海省市，借助于便利的海上运输，许多用煤单位把视线越来越多地投向海外进口煤。在他们看来，使用进口煤，既便宜又省事。

　国家发改委发布的《煤炭行业上半年经济运行形势分析》显示，今年上半年煤炭进口量同比增加657万吨，并且下半年“将继续保持快速增长的趋势”。

　本次改革对不合理收费进行规范，并把货运代理职能重新划归运输部门，实际上是从制度层面挤掉了原有的寻租空间，上海到喀什物流降低了货主负担的同时，也为未来铁路货运提价预留了空间。

　但是部分业内人士也表示出对中国铁路总公司的这次货运组织改革效果的担忧。一位不愿透露姓名的业内专家认为，铁路货运改革对山西来说，尤其是对太原铁路局承担的黑货（煤、焦）运输来说，此次改革是有名无实以前怎么办，现在照样怎么办，只不过把说法变了变。很多计划经济的因素并没有在此次改革中取消。如计划归口、交易中心计划录入、立户许可、月度计划等，最多只是在说法上把“计划”改为了“需求”而已。

http://www.lhkashi.com/yxlx/ee45.htm

http://www.lhkashi.com/yxlx/ghfgh.htm