尽管货运需要现已初现复苏，但却未能晋升航空货运的赢利。缘由安在？由于像空中客车A380这样的大型宽体飞机正面对着供过于求的为难局势。自2010年中期以来，航空货运商场在大多数月份均呈现萎缩。尽管上一年12月有所上涨，但同比增加仅0.2%。德国汉莎航空公司货运事务首席执行官卡尔·乌利齐·加内特表明：“投放到商场上的运力越多，上海到喀什货运赢利面对的压力就越大，一切的宽体飞机都将受到影响。”尽管全球货运事务可能会有所增加，但航空公司并不赚钱，乃至遭受亏本。记者联络多家航空公司，希望能就当时货运局势进行采访，但均未得到正面回答。有航空公司有关人士答复说：“当前，除了联邦快递盈余之外，根本一切航空公司在货运这一块都在亏本。”据了解，联邦快递公司选用的是货运署理物流集成为主的形式，上海到喀什货运而大多数航空公司选用的都是传统货运承运人形式，这直接影响了航空公司的货运赢利。该业内人士还泄漏，本年第一季度，其地点公司的货运事务仍在继续亏本，月亏本额乃至超越1亿元。