哈尔滨的王福军是赵光农场的一名职工，以前回趟家要走哈黑老道，一去一回10个多小时。那时侯，王福军一个月才能回家一趟，一旦遇到急事，只能摸黑往回赶。随着绥北高速公路的交工，王福军从高速公路给赵光农场设置的出口进入高速，到哈尔滨只要3个半小时。上海到喀什物流他说，以后有空就可以回家，遇到急事当天就能往返。　　汽车行驶在绥北高速上，一派丰收的景色尽收眼底。绥北高速贯穿的区域属于松嫩平原，是黑龙江省重要的粮食主产区之一。它的交工通车，为黑龙江省中部地区经济发展打造了新走廊。　　农产品运输大通道赵光农场坐落于北安市，是农垦北安分局中最大的一个农场，人口5万人，土地50万亩，粮食年总产量5亿斤。而这些粮食90%

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要通过公路运输。赵光农场场长助理李加旺告诉记者，过去去哈尔滨要走哈黑老道，粮食全运出去需要4个多月。现在有了高速公路，粮食外运期只要两个月，路程也比原来缩短了100多公里，5亿斤粮食节省的运输成本相当可观。　　赵光农场冬天的蔬菜鲜活食品主要是依靠南方市场运输。以前路不好，运输不便，很多商家都不愿意来，价格偏高。　　李加旺说，通了高速公路，鲜活农产品走绿色通道还可以免收过路费，场里的职工不但能随时吃上新鲜的蔬果，价格也能降下来。　　北安市通北镇的对俄蔬菜出口基地，距离绥北高速入口只有不到200米的距离。这两年伴随着高速公路的建设，这个基地的规模也在不断扩大，据基地合作社成员介绍，最初温室大棚只有十个，今年已扩展到二百多个。看着交通改善了，今年加入合作社的农民已经达到了上百人。　　北安市通北镇副镇长闫中友介绍，这里的蔬菜以前仅销售到黑河或对俄出口，有了高速公路，他们的蔬菜销售区域就可以向南发展，运往哈尔滨、绥化以及周边市县。　上海到喀什货运　助力地方产业发展沿着绥北高速一路向北，是绥北高速的终点北安市，这个过去的农业市现在的工业和新能源产业也得到迅猛发展。在庆华新能源战略产业园区，记者看到，这里生产的风力发电整机高度达到96米，是这个厂房举架的三倍多，这样的设备对运输的要求非常高。　　上海电气是入驻园区的较大企业，公司负责人介绍说，就在前不久，企业从上海运来产品模具，但担心在黑龙江省境内202国道上运输受阻，后来经过协调，提前通过绥北高速，将模具从哈尔滨经绥化运到了园区。现在随着绥北高速和北黑高速的通车，企业再也没有后顾之忧了。上海电气风电设备黑龙江有限公司总经理助理龚大俊说，一个整机将近90吨重，以前的国道桥梁承重最多也只有几十吨，现在高速公路解决了超重问题。　　上海到喀什专线打通“大动脉”的背后绥北高速连接着绥化市和北安市，穿越松嫩平原腹地，黑土层覆盖较厚，粘土层多，雨水充沛，这给农业生产带来了极好的环境，却给公路建设带来了很多难题。