长洲枢纽坝下龙圩水道水位日变幅明显加大，连续多日在设计最低通航水位上下波动。在运输船舶越来越大型化的情况下，来水不均衡和水位不稳定，上海到喀什物流/使船舶航行安全深受影响。汛期枯水，造成“防汛”到“抗旱”大逆转。广西交通运输部门针对当前水情和通航形势以及未来水情预测，开始紧锣密鼓“抗旱”。8月1日，梧州航道管理局与梧州海事、航管、长洲公司研究对策，全力保障长洲船闸运行平稳及航道安全畅通，避免发生大规模堵船事件。

　　三大原因叠加导致枯水，西江干流目前仍是汛期，往年还处于抗洪阶段，今年汛期未过就早早出现了枯水船行受阻的反常现象。记者在采访中了解到，汛期枯水是上游干旱少雨、防汛调水及电网调峰等三重因素叠加而导致的。上游久旱少雨，来水日渐减少。今年红水河遭遇了有水文记录以来的最大干旱，来水仅为往常年份的三成。7月底以来，上游来水逐渐减少，7月28日开始，入库流量逐渐维持在2600立方米每秒左右。由于无雨水补充，水电发电负荷加大，上游水库水位均有所下降，估计未来几天入库流量仍将维持在2000-2500立方米每秒左右。防汛需要，上游库容过早放空。7月2日，贵州省黔西南州航务管理局局长张祖其在参观长洲水利枢纽时介绍：“贵州上面的天生桥、红水河等大小水库的库容已接近死水位，主要是防汛部门为了防汛抗洪需要，提前把库容放空了。”

　　电网调峰，放水不均衡。广西正遭遇近20年来缺电程度最严重和时间跨度最长的缺电局面，广西电网已发出特别严重缺电的Ⅰ级红色预警信号，需要外购电来满足负荷所需。外购电量在用电高低峰基本是均速输送，这就造成区内发电负荷安排上的不平衡，高低峰负荷差距较大，用电低峰大幅削减区内水电发电量。长洲公司通报，未来几天，广西电网公司考虑在零点班安排长洲水利枢纽负荷为100兆瓦左右，对应流量仅850立方米每秒。

　　标本兼治保障安全畅通，眼下，电网调峰放水不均衡的致因引人瞩目。上游红水河多个水电站均压负荷运行，部分电站甚至零点班机组停运蓄水，以满足白天负荷高峰所需。电网调峰直接带来下泄流量的不均衡，从而导致坝下水位变幅大影响到航道通航。未来若无较大降雨补充来水，西江航道水位将难以保证，船舶通航不容乐观。

　　当前，确保黄金水道安全畅通是赋予广西交通运输部门的重大命题。梧州航道管理局与梧州海事、航管、长洲公司等相关部门统筹“治标”。航道部门及时发布航道通告，向相关部门、运输企业及船主发布近期水情和长洲船闸通航信息，提示船舶严格按照航道部门发布的水深进行合理配载。当长洲枢纽下游航道水深不足时，按照“按排号看吃水”原则放行。各单位加强信息沟通，形成联动机制，船舶调度和航道水位信息实现互通共享，同时未雨绸缪，做好启动应急预案的准备工作。广西交通部门还将协调广西电网公司等相关部门，保证长洲枢纽断面下泄流量不少于2200立方米每秒。

　　作为主力军，梧州航道管理局举全局之力“抗旱”。8月2日起，该局对长洲坝下至桂江河口进行全覆盖扫测，逐一找出浅点，并安排疏浚队伍采取工程措施对碍航浅点进行彻底清除。同时，将根据航道水深变化情况及时调整航标配布。当航道水深接近或小于航道维护水深时，在滩段上下游发布航道实际水深。

　　治标，更要治本。专家提出，要科学解决好西江水资源综合利用的问题。上海到喀什货运要提高水情预测准确度，提前蓄水，科学执行汛期腾空库的规定，有效地缓解当前用电紧张和航运困难的窘境。梧州航道管理局局长刘临雄说：“长远来看，应加大水运交通基础设施建设投入力度，加快推进贵港至梧州特别是长洲枢纽坝下至界首段3000吨级航道建设。”

　辽宁营口港是一个以内贸为主的港口，国际航线资源不足。而宁波港作为世界枢纽港，国际干线班轮密度高，海运费也相对较低，对辽宁企业具有很强的吸引力。那么，如何将宁波这个深水良港“搬运”到营口呢？

　　今年4月，在宁波海关和大连海关的牵线下，宁波港和辽宁营口港港务、船务等部门达成一致意见，决定创建“营口——宁波港内外贸货物同船运输”模式。今后，营口港的企业可以在家门口的海关报关、查验后把产品装上内贸船，到达镇海港后在宁波海关办结转关手续，直接转登国际航线出口，有效降低了企业物流运输成本。

　　不仅如此，在“内外贸货物同船运输”模式下，国内航线航运公司可以综合利用仓位，进一步提高航次的仓位利用率。据初步测算，这种模式可以使国内航线航运公司仓位利用率由原来的70%提高到90%。

　　该港位于京杭大运河和312国道交汇处，总投资5.5亿元，是集港口枢纽、综合性物流服务、全程信息调控于一体的现代港口物流基地，被列为省重点项目之一。正在建设的一期工程占地514亩，总投资3.19亿元，拥有1453米港口岸线使用权。与京杭大运河沿线占多数的顺岸式港口不同，该港口作业区采用挖入式港池，大大提升了工作面积。港口设计年吞吐量429万吨，其中1000吨级泊位5个，500吨兼靠1000吨级泊位6个，另有12条铁路专用线。

　　据悉，该港计划今年12月底完工，明年初启用。现场施工负责人告诉记者，上海到喀什专线 除了最核心的主体港池基本成型外，该港的件杂货堆场、钢材堆场约6.5万平方米的地基也已处理完成，件杂仓库完成了基础施工及钢结构预制，办公楼均已结构封顶，码头、翼墙工程进展已经超过65%。“加快该港建设将有利于苏州乃至华东地区的生产资料、物资原料及快速消费品供应链系统的有效整合，提供一个种类更为齐全、功能更为完善的交易平台。”/