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持有的新东方码头55%股权转售给MTL

来源：linghan56.com 发布时间：2011/8/20 浏览次数：

　　上海至喀什物流船务及煤炭行业人士意见认为，运河扩建工程通航条件限制，由目前的12米吃水提高至15米，仍然限制更大型船进出，这意味着海岬型重载要求至少18米吃水，是无法通过运河。
　　汇丰银行顾问及咨询研究部主管Prentis表示，“这样的吨位船不一定会得到什么好处，因为这将会大幅削减货物总量，又或者重新考虑每一航次上装卸货量，上海到喀什专线这样做只会扼杀经贸活动。”
中海退出，MTL接棒？在与连云港港就进一步加强战略合作签订框架协议后的15天，上海到喀什物流传出了上述消息，其中缘由令人玩味。
　　　　“目前谈判还在进行中，具体事宜还不便透露。”7月7日，香港现代货箱码头有限公司(MTL)相关负责人在接受记者采访时作出表示。
　　6月27日，有媒体报道，据连云港港务集团总裁白力群透露，经过长达三年的考察与谈判， MTL将收购中海集团持有的连云港新东方集装箱码头有限公司（新东方码头）55%的股权，双方最快于6月底达成协议。但记者调查了解，截至发稿前，该股权谈判依然没有任何结果。
　　据了解，中海集团与连云港港务集团合资建设并营运码头已历时11年。2000年4月，上海至喀什物流中海集团与连云港港合资组建新东方码头。2004年7月27日，中海集团和连云港港务集团就新东方码头庙岭三期突堤集装箱码头建设，签订了35亿元的合作建设框架协议，计划该工程于2009年前全部建成投产。2008年3月，上海到喀什物流中海集团将旗下码头资产全部注入上市公司中海集运。2011年6月11日，中海集团与连云港港签订战略合作框架协议，根据协议，中海集团将与连云港港在集装箱运输、码头、物流等业务领域，加大合作的力度和广度。
　　然而15天后，便传出了中海集团将把手中所持有的新东方码头55%股权转售给MTL的消息，其中缘由令人玩味。
　　分道扬镳
　　新东方码头是连云港港目前唯一专业从事国际集装箱港口装卸及相关业务的码头公司，上海到喀什专线现有5万～7万吨级泊位4个。按计划，于2004年动工的由中海集团与连云港港共同投资的新东方码头庙岭三期突堤集装箱码头建设工程应在2009年完工，届时，新东方码头将拥有集装箱泊位9个，总吞吐能力超过500万TEU。
　　但这一工程一直没有全部完工。根据中海集运去年年报显示，新东方码头庙岭三期突堤集装箱码头建设工程已经耗去中海集运26.5亿元非募集资金，项目进度仅为80.3%，远远落后于计划。为此，连云港港务集团不得不于2009年与连云港股份公司签署了股权转让意向书，将持有的45%新东方码头股权打包上市，自行募集建设资金。