全国铁路货运运价日前统一上调，上海到喀什物流幅度接近10%，理由是弥补运输成本。我们知道，铁路担负着煤炭、粮食、钢铁、化肥、建材等多种大宗物资的远途运输，现在运费涨了，会不会引发下游乃至消费终端的物价波动呢？首先来看记者发自北京的报道。

记者高跃：近日，国家发改委、铁道部下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》，从5月20号起，全国铁路货运统一运价上调，货物平均运价水平每吨公里上调一分钱，是上一次调整的五倍，这也是国家第七次上调铁路货运价格。

记者了解到，从03年起，国家先后7次调高货运价格。此次铁路货运价格的调整更为细化，货运价格调整共包括整车7个运价号的货运价格的调整，其中煤炭运价基价1由10.80元/吨上调至12.20元，基价2由0.0553元/吨上调至0.0629元/吨。大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭现行运价不变。 兰新线乌西-阿拉山口段、南疆线、红岭线、青藏线格尔木-拉萨段货物运价按国铁统一运价执行；对经兰新线红柳河-乌鲁木齐段入疆的玻璃、钢材、铝材运输和出疆的纺织品运输，免收该段铁路建设基金。上海到喀什物流此外，对于化肥运输，铁路运价调整仍有优惠，执行的化肥运价率每吨公里由7.26分调整为8.26分。 

http://www.lhkashi.com/yxlx/ghfgh.htm

国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣：从铁路经营的角度来讲，如果价格过低，铁路经营积极性的调度和获得合理的效益是不利的。(接)铁路和公路还有一个比价关系，长期比价关系不合理也导致，铁路应当承运的货物没有能力承运，而有一些公路运输的货物又转到了铁路，对于运输方式的分工也不合理，我想基于这个考虑也应该对价格进行调整。同时汪鸣也表示，此次调整铁路运价从长期来看，对物价的影响有限。

国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣：铁路运价在物流成本，交易成本中的比重并不是很高，总体而言对物价的影响不大，涨一分钱对货值比较低的同时由铁路承运的货物影响比较大，发货量大的还是煤炭，铁矿石、粮食化肥还有蔬菜，上海到喀什物流这应该是排在前面的。