物流优势凸显 
“我的项目都在开发区，因为这里的土地资源非常好，上海至喀什物流另外也很难找到一个这么好的城市，5万户商户在临沂发展，做高端的商贸物流一定会很有前景。”江苏鹏云集团总裁王立占表示。
王立占所说的5万商户，也就是徐福田口中的“南有义乌，北有临沂”的商贸业。上世纪80年代初，伴随着经济发展，一批浙商在临沂长途汽车站周圈率先摆起了地摊，并迅速形成了自发性的集贸市场。1982年，临沂第一个占地60亩的大型市场成立，并吸引了八方客商。成衣、五金、百货、鞋帽、家电、塑料、家具、副食等一批规模比较大、辐射能力强的专业批发市场迅速崛起，上海到喀什物流逐步奠定了北方商都重要地位。
2005年，临沂市设立了正县级事业单位临沂商城管理委员会，负责规划建设、提升改造、规范管理等工作。同年开始实施《中国临沂商贸城总体规划》，批发市场整合、改造、提升工程全面启动，上海到喀什专线总投资40亿元，新增市场建筑面积220万平方米。今年计划投资20亿元，建设面积达100万平方米的市场。
统计资料显示，目前临沂拥有各类市场733个，年实现商品交易额1080亿元。去年，临沂商城交易额突破720亿元，在全国批发市场中列第二位。
“我们之所以来临沂投资是看中了它的物流优势。”王立占向记者表示。上海至喀什物流向来以“四塞之崮、舟车不通、土货不出、外货不入”著称的沂蒙山区却因为商贸业的发展，而建立良好的物流体系。
一张乒乓球桌，从上海直接发往新疆需要运费320元，从上海到临沂需要30元，从临沂转新疆90元，总共只需要120元；一件棉拖鞋包裹，从浙江慈溪运往宁夏银川30元，从慈溪转经临沂运往银川总共只需要25元。这样的物流故事一直在商家中广为流传。“不仅仅是因为成本低，还有就是临沂的物流已经形成规模化和体系化。”徐福田表示。记者了解到，正是由于遍布全市的商贸业，临沂的货物周转速度极快，由于每天发货量大，发货人数多，货主通常无需等待配货就可以整车发货。