简而言之，综合运输体系就是邮政业发展的基础平台。邮政业我们把它定义为以实物为信息载体的递送服务，它的基本资源主要是运输设备和道路航路。我们把递送邮件的线路叫邮路。国际上也都叫邮路，对这样一个资源，过去管理的不太好。是什么原因造成的呢？部门分割。大家想一想，同样的客运线路和货运线路都是要经过交通部批准，但是同样在公路上跑的邮路就没办法管，带来了很多的问题。现在快递市场里面存在着诸多问题就是跟管理体制有关系。那么除了邮路航路运输工具外，邮政业的基本资源还有投寄地址，就是用户的地址，就是你的私人信息范畴，在邮政内部它都有信息库，比如每个人订报纸、寄信、寄快件等这些地址就很容易积累。还有邮政编码、邮政信箱等等专用资源。邮政业虽然有特有的专用资源和信息传递的特殊性，飞机、火车、汽车等运输工具和道路、航空资源，也是邮政业必不可少的基础性资源。所以依托大交通运输平台发展邮政业，才是最根本的出路。   上海到喀什专线
邮政归交通运输部管理后最大的好处，就是它与基本资源近了，邮政业的基本资源就是道路、航路和运输工具，自古以来就在一起。大家如果有机会到江苏的高邮市，就会看到那里的驿站，现在完整的保留着。交通与邮政原来就是一家。漕运码头、旅游、旅馆业和邮政业大家都是在一起的。过去李白杜甫这些名人诗人怎么旅游呢？他就是依靠驿站，骑驿站的马旅游，累了到驿站住下，驿站有吃有喝，喝多了就诗性大发，写上“白日依山尽，黄河入海流”，这些诗都是在驿站的墙壁上留下的。“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食”，凡是国家的野外之路，每隔十里就有一栋房子，为货物运输和过往行人包括邮递通信提供综合服务，这就是驿站。马克思和列宁文选的中文译本中，邮政和运输一词的原文就被译为交通，所指的就是邮政和运输业。列宁讲邮政加电气化就能实现共产主义，说明了当时邮政管理制度和模式是完全社会化的一个服务体系。在邮政业的收寄、分拣、运输和投递四大环节中，干线运输是绝对不可缺少的重要环节，在这个意义上讲，没有交通运输也就没有邮政业。
  www.linghan56.com 但邮政和快递本身并不是一种简单的运输方式，他是在综合运用运输方式基础上产生的一个服务业。没有交通运输基础设施的支撑，没有综合运用各种运输方式，就不可能有迅速、准确、安全、方便的邮递服务。在新的形势下，邮政业的发展必须依托综合运输体系。2009年4月3号，李盛霖部长到国家邮政局视察的时候就指出，邮政部门要抓住改革契机，依托大交通的平台，充分发挥交通运输的资源优势的组合效率，大力拓展服务网络，加快传递速度，提高运行效率，降低运作成本，为人民群众提供更好的服务。李部长的讲话，不仅为邮政业今后的发展指明了方向，也讲明了交通运输与邮政业的内在关系。依托综合运输体系加快发展邮政业，既符合经济社会发展的需要，也完全符合中央关于加快转变发展方式的大政方针。