上海到喀什物流大部分都是粗放型扩张。加盟管理模式的漏洞和不顾生存的压价竞争，导致很多快递企业  扩张速度快、盈利能力却不高。赚不到钱还要扩张，只能靠“拼爹”。民营快递过去两年被频频注资，除了阿里  巴巴注资星晨急便外，海航集团旗下大新华物流投资天天快递，百世物流收购汇通快递70%股权等。不过，资金解决不了造血能力差的问题，一旦公司发展遇到坎，后续资金又跟不上，就会导致资金链断裂。2011年，星晨急便与另一家快递企业鑫飞鸿合并，两家公司都是身带快递业顽疾，合并后老问题就更大了。本来就亏损的星晨急便摊子大了，负担也重了，终于有一天倒地不支 

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“野蛮生长”已经害了不少快递企业：前年深圳东道快递公司倒闭，去年杭州时空速递有限公司关门，海外快递巨头德国邮政因水土不服退出中国市场，等等。平心而论，快递企业的优胜劣汰毕竟由市场决定，既然它们选择以“野蛮生长”的方式拼杀， 上海到喀什物流就算有的企业被挤出局也是正常现象。

只是，这“野蛮生长”却让顾客白白跟着吃苦头就不应该了。星晨急便的倒闭，不知道又让多少顾客的快递滞留在路上。而究竟怎么处理，目前还没有下文。近年来快递业屡次被推上风口浪尖，快递货物被野蛮装卸甚至调包，快递员态度恶劣“摆臭脸”，各家公司价格不透明，出了问题索赔困难等时常被曝光。“3·15”维权日还没到，各地消协已确立快递业又是投诉焦点。尽管有关部门几次发文规范快递行业，快递业的服务水平也确有一些提高， 上海到喀什物流但距离让顾客满意还有很长的路要走 

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