上海到喀什物流京沪深发往印度的货物，纷纷选择在武汉集散，再从天河机场乘坐荷载110吨货运专机运往印度。昨日记者获悉，天河机场国际货运量增长近200%，前7月已突破5103吨，创下历史最高纪录。

　　而此前，天河机场货运量较少，且缺少货运专机，主要靠客机“捎带”，是较典型的货运“冷线” 航线由“冷”变“热”的背后，是武汉向航运区域中心的迈进。今年以来，武汉天河机场的停机坪上，越来越多的飞机型号在这里起降，新增了B747－200F型全货机以及波音B737-300型全货机，主飞国际航线。多架货机的加盟，加快了武汉打造航空物流枢纽的步伐。天河机场统计数据显示，今年1到7月，天河机场国际及地区货运吞吐量5103吨，比去年增加197.8%，创历史最高纪录。

    天河机场货运部人士指出，在武汉开设航线，上海到喀什物流可以形成有效的合力，降低运输成本。目前，我国到印度的物流较少，如果在北京、上海、深圳各设航班，货机难以吃饱，如果空腹运行，势必成本增加。而在武汉设立航线后，距三地距离相当，京沪深发往印度的货物如华为的电子产品，都可以在当地过海关后，通过海关的监管卡车，从高速公路运送到武汉天河机场，再从天河机场运往印度。“虽然貌似周折，但实际上都降低了运行成本。”据介绍，货物集中到武汉后，因运载力大增，运费比在当地要大为减少。这也是友和道通选择在武汉开航的重要因素。

    除了国际货运航线，航空物流公司也看中了武汉的区域地位。 今年7月1日晚，顺丰速运集团的2架全货机飞抵武汉天河国际机场，成为国内第一家在武汉落地的民营快递公司货机。主打国内快递业务的顺丰，与友和道通一起，揖别货运“捎”时代。天河机场货运部介绍，目前，天河机场每年货运量10万吨左右，平均每天约280吨，都由客运航班的货舱配载，许多大型货物无法运输。

    专线有能力提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。上海到青岛物流专线，专线和第三方不同，不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。上海到青岛 物流专线服务供应商本身并不能单独地完成这个方案，而是要通过专线、技术公司等多类公司的协助才能将方案得以实施。

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