上海到喀什专线新华网哈尔滨１２月１日电（记者 齐中熙 邹大鹏 徐扬）１日９时整，四列ＣＲＨ３８０Ｂ型高寒动车组分别从哈尔滨西站、长春站、沈阳北站、大连北站四站同时首发，中国首条、同时也是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路——哈大高铁开通运营。

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     “哈大高铁通车，标志着中国以‘四纵四横’为主骨架的快速铁路网建设取得重要进展。哈大高铁可以通过既有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现同已经运营的京沪高铁和即将全线贯通的京广高铁相连。”铁道部副部长卢春房说。

   “四纵”包括：京沪高铁、京广高铁、哈大高铁和东南沿海客运专线。“四横”包括：徐州－兰州客运专线；沪昆客运专线；太（原）青（岛）客运专线；沪汉蓉客运专线。 哈大高铁投入运营后，中国高铁运营里程超过８６００公里，是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家。

     哈大高铁营业里程９２１公里，设计时速３５０公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设２３个车站。根据最近３０年的气象记录，中国东北三省全年温差达到８０℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。暴风雪天气下运行的高铁列车，其安全性受到广泛关注。哈大高铁沿线冬季极端最低温度零下４０℃左右，最大积雪厚度３０厘米，沿线土壤最大冻结深度达２０５厘米。

铁道部科技司司长周黎介绍说，针对高寒地区的特殊环境，铁道部专题组织了２２项科研课题，解决了路基“冻胀”控制技术难题；研制了适应低温运营环境的高寒动车组，掌握了牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术，形成了高寒地区高速铁路成套技术。

    “在正式开通前的运行试验期间，动车组最高试验时速达到３８５公里。可以说，哈大高铁技术是可靠的。”周黎表示。

    即使如此，为积累高寒地区高铁运营经验，增加安全冗余，尤其是确保冬季运营安全，哈大高铁运营初期实行冬季和夏季两张列车运行图，分别按时速２００公里和３００公里运营，同时实行与两个速度等级相应的票价。

    上海到喀什专线冬季运行图实施阶段为每年１２月１日至次年３月３１日，共４个月。夏季运行图实施阶段为每年４月１日至１１月３０日，共８个月。此次冬季运行图共安排开行动车组列车６７对。

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