丹麦船东Norden继续看好节能高效运力前景，2013年计划订造更多新型节能环保型干散货船。诺顿航运董事Carsten Mortensen指出，尽管干散货船市场新交付运力的确持续抑制了航企盈利，但目前运价已经止跌企稳，2013年的市场注定充满机遇与挑战。

   在过去长达5年多的时间里诺顿都没有订造干散货船，但上海到喀什物流 近期公司一口气抛出12艘船的新订单，尽管其中只有2艘系公司全资建造，其余运力都将通过售后回租方式取得，但诺顿敢于这样大手笔地扩张运力可见其对后市乐观预期之强。公司目前投资建造的新运力中巴拿马型船和超灵便型船居多，且这批新船相较4-5年前建造的相同尺寸运力，前者的油耗将锐减3成。当然，二手船市场也是挑选可用船舶的选择之一。

   诺顿除了扩充散货船队，不久前还订造了4艘5万吨级的成品油轮，这使得公司在造自有油轮数量增加到6艘，在此基础上，诺顿立志打造一支拥有25艘运力的油轮船队。与此同时，诺顿还计划对手头老旧运力进行改造升级，将发动机减额运行，安装更大螺旋桨以适应船舶慢航的需要，再加装米维斯导管（ Mewis duct，米维斯导管安装在螺旋桨的前部，适合航速低于 20 节的船舶）等船舶附体。

   诺顿称，公司现金和证券融资总额达到5.29亿美元，另外还有1.61亿美元贷款在途。2013年公司很可能发行基金进一步融资。诺顿在其最新年报中表示，全球贸易缓慢复苏带来的货量增长对冲了新造船涌入所带来运力增加，因此干散货船市场有望止跌回升。

   第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局最优，却不能提供相对于行业或供应链的全局最优，因此专线服务供应商就需要先对现有资源和物流运作流程进行整合和再造，从而达到解决方案所预期的目标。专线服务供应商整个管理过程大概设计四个层次，即再造、变革、实施和执行。　

  　专线有能力提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。上海到青岛物流专线，专线和第三方不同，不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。上海到青岛 物流专线服务供应商本身并不能单独地完成这个方案，而是要通过专线、技术公司等多类公司的协助才能将方案得以实施。

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