袁铭辉指出，据去年10月美国波音公司调查，未来20年，全球将需要超过60万飞机维修人才。另外，美国联合航空公司目前维修工程师的平均年龄是56岁，足见航空工程人才在全世界将会出现很大短缺。近年亚洲地区经济迅速，袁铭辉表示，内地和印度近年都向欧洲空中巴士公司和美国波音公司购买了很多航机，所以亚洲区对飞机保养维修人才的需求会不断增加。

　香港目前是国际航运中心，上海到喀什货运是很需要香港年轻新一代参与，”袁铭辉说，有见及此，他在今个学年正式在香港科技大学机械工程学系内设立香港首个航空工程副修课程，未来还会考虑提升课程成为学位课程，更积极为香港培训航空工程人才。袁铭辉还指出，内地近年积极投放资源在自行设计航机上，对香港航空工程师毕业生是一个机遇，“他们不只会聘请内地毕业生，飞机维修是讲究专业资格的行业，只要拥有一个专业资格，将会是国际通行。”

　谈到香港发展航空工程的优势，袁铭辉指出，香港拥有一间大型且历史悠久的飞机工程公司――香港飞机工程有限公司，它使香港在国际上拥有传统优势，建立了良好的信誉，质量有保证，这点就是香港在这方面发展的优势。香港科技大学毕业生冯志荣目前是香港飞机工程有限公司技术服务部工程师。6日，自小喜欢机械工程的他在香港表示，航空工程是专业行业，需要不断考取牌照来丰富资历，会是一条漫长的路，但他认为，香港是国际航空枢纽，飞机工程的发展会一日千里，对人才需求只会不断增加。

   其最根本的特点就是集约化，传统物流是分散进行的，而现代物流经过整合后连续进行的，既节省了资源提高了效率，更将弱小的物流个体整合成了一个整体，能大大提高抗风险能力。为此，近年来，我市着了推进了物流业园区化的建设，将原来分散的物流活动集中起来，先后规划建设了市区西部、东部综合物流园、临港国际物流园等40多处服务功能完善、辐射带动能力强的综合物流园和物流基地，年物流总额2000多亿元。同时，加大规划和可行性分析，从站场规划、建设到许可，全程跟踪服务，有效地避免盲目建设和无序竞争

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