通过集装相方式运输货物，上海到喀什物流可以保持箱内货物的清洁，保护货物的安全，减少破损，而为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱占压停滞使用，集装箱的拥有者--船东就给集装箱的使用者--进口商规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。超过这段时间，如果货物还不从箱中掏出，占用着集装箱，那么每天就要向船东支付定额的费用，这就是所谓的滞箱费。

   进口集装箱的免费期大多为船到目的港10天以内，从船舶到港10天后开始计算滞箱费。这里向大家介绍一种最快的回空箱方法，使您能尽快返回空箱，避免或减少滞箱费。

  具体为：在货物办理进口通关手续的同时，进口商可以向船东了解集装箱将要回到哪家堆场，然后与堆场联系，由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场，在堆场里面掏箱，然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到最终目的。这样在掏出货物的同时，这个集装箱就算已经回空了，这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到指定堆场，至少可节约两天的时间。

   在进口集装箱数量较多时，上海到喀什物流采用此种方法不仅可为通关放行多准备一些时间，而且可以减少滞箱费。比如，某公司进口48个20英尺集装箱货物，其了解到船东的回空箱堆场后，与堆场签订协议，由其下属车队直接从港城提箱到堆场掏箱，然后由工厂到堆场提货。而恰恰此票货物通关时，由于海关审价问题拖延了通关时间，使得在船到港后第10天海关才对此货物放行。拿到海关放行单后，堆场的车队马上将集装箱提到堆场掏箱。这样做节省了USD480.00的滞箱费和4800元人民币回空费。

   “油价的上涨对纺织服装业的影响主要体现在本钱压力加大，且牵一发而动全身。”服装业内人士表示，此次油价上涨，不仅导致服装业的运输本钱增加，对于服装面料的本钱也带来一定影响。相关负责人指出：“大部门纺织面料，化纤面料都是从石油产品中提炼出来的，油价上涨天然会导致面料本钱的增加。但因为从原料价格影响到成衣本身具有一定的传导时间，所以短期亵服服价格不会立刻泛起上涨

  油价上调进一步加大了货运物流企业的本钱。卓创数据显示，目前运输本钱占物流企业本钱的70%左右，而油价本钱占运输本钱的一半左右，此次柴油价格上调3.6%，将直接增加1.77%的运输本钱，进而增加1.24%的物流本钱。昨日，记者采访的多家货运网点均表示暂未有调价的计划。广州天龙货运的工作职员表示，刚开年订单本来就不是特别多不敢涨价，“生意不好，旁边的一些货运公司到现在还没开张。”一位个体货运网点人士则表示，会看订单路程、利润的详细情况决定是否接单

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