乘用车是增长的主要拉动力，1月，乘用车生产162.12万辆，环比增长12.40%，同比增长53.88%；销售172.55万辆，环比增长17.95%，同比增长48.68%。不过，商用车的销售环比出现了下滑，商用车生产34.33万辆，环比增长0.21%，同比增长39.58%；销售30.90万辆，环比下降10.97%，同比增长34.75%。

1月，多数品牌都实现了产销同比增长，上海到喀什货运自主品牌更是全线飘红。从整体来看，自主品牌乘用车当月共销售74.73万辆，环比增长8.53%，同比增长53.00%，占乘用车销售总量的43.31%，占有率比上月下降3.76个百分点，比上年同期增长1.22个百分点。自主品牌轿车共销售35.82万辆，环比增长3.88%，同比增长65.16%，占轿车销售总量的30.17%，占有率比上月下降4.39个百分点，比上年同期增长2.97个百分点。

其中，吉利汽车当月销售63532辆，比上月增长约7%，比2012年同期增长约67%，旗下两款SUV英伦SX7及全球鹰GX7共销售7306辆，创历史最佳纪录。比亚迪的势头也比较强劲，1月共销售5.58万辆，比去年同期增长85.2%。奇瑞汽车出现了反弹，全球销量达60900辆，同比增长54.4%，其中国内市场销量达50844辆,同比增长84.1%。增长最快的是长安汽车(微博)自主品牌，1月销售了4.1万辆，同比增长163.2%。

与此同时，多数日系品牌实现了止跌回升，丰田、本田、日产等主流车企的平均同比增幅都超过两位数。1月，本田汽车在中国市场的销量为4.72万辆，同比增长22%。其中东风本田销售2.46万辆，同比增长20%，广汽本田销售2.26万辆，同比增长24%。

1月，日产汽车在国内的销量为11.57万辆，同比增长22.2%。丰田汽车旗下各品牌车型在华销量达72500辆，比去年同期的58700辆增长23.5%。只有马自达尚未回暖。当月马自达旗下各品牌在华销量为19068辆，同比下降16.1%。其中一汽马自达(微博)销售14004辆，同比减少7%；长安马自达(微博) 销售5064辆，同比减少34.1%

     所谓现代化物流，其最根本的特点就是集约化，传统物流是分散进行的，而现代物流经过整合后连续进行的，既节省了资源提高了效率，更将弱小的物流个体整合成了一个整体，能大大提高抗风险能力。为此，近年来，我市着了推进了物流业园区化的建设，将原来分散的物流活动集中起来，先后规划建设了市区西部、东部综合物流园、临港国际物流园等40多处服务功能完善、辐射带动能力强的综合物流园和物流基地，年物流总额2000多亿元。同时，加大规划和可行性分析，从站场规划、建设到许可，全程跟踪服务，有效地避免盲目建设和无序竞争