农副食品加工业是指直接以农、林、牧、渔业产品为原料进行的谷物磨制、饲料加工、植物油和制糖加工、屠宰及肉类加工、水产品加工，以及蔬菜、水果和坚果等食品的加工活动。农副食品作为人们日常生活必需品，研究农副食品加工业物流成本，对于探究农副食品价格形成机制、提高农副食品加工业物流效率有着重要意义。  上海到喀什专线
　　农副食品加工业物流成本是指在农副食品原辅料购进和农副食品产成品销售过程中产生的费用，包括运输、储存、包装、流通加工等活动的费用。物流成本是农副食品成本的重要组成部分，甚至是主要的组成部分，因此，物流成本必然影响到农副食品的价格。要降低农副食品价格，除了降低农副食品本身的生产成本外，必须降低农副食品的物流成本。 
　　2010年全国重点企业物流统计调查数据显示，2009年我国农副食品加工业物流成本依然偏高，同时物流效率有所下降，与发达国家存在一定的差距。 
　　1.农副食品加工业物流规模快速增长 
　　根据行业统计和调查企业数据推算，2009年我国农副食品加工业物流总额2.9万亿元，同比增长17%，农副食品加工业货运量10.6亿吨，同比增长27.5%。 
　　2.农副食品加工业物流费用率有所上升 
　　调查企业汇总数据显示，2009年农副食品加工业物流成本费用率为12.9%，同比提高0.2个百分点，比调查的全部企业高3.1个百分点，仍然处于较高水平。按此物流费用率推算，2009年我国农副食品加工业物流成本大约3563.6亿元，比2008年增长55.2亿元。 
　　3.运输环节物流成本占一半以上 
　　调查企业汇总数据显示，在物流成本构成中，运输成本占54.9%，同比下降5.8个百分点，由于2009年运价的低位运行，运输成本所占比重下调。   上海到长沙物流
　　管理成本占14%，同比上升1.8个百分点。近年来城镇农副食品市场管理费用的不断增加，成为农副食品“最后一公里”价格高企的重要推手。 
　　仓储成本占12.7%，同比提高2.6个百分点；包装成本占2.1%，同比提高0.5个百分点；配送成本占8.2%，同比提高3个百分点；流通加工成本占0.6%，同比提高0.5个百分点。农副食品加工业物流中仓储投入和包装投入增加农副食品保鲜程度，减少损耗，流通加工投入可将农副食品适当加工，增加产品的附加值。包装和流通加工成本所占比重较低，反映出目前我国农副食品加工业物流水平需进一步提高。 
　　4.农副食品加工业物流效率与发达国家差距拉大 
　　2009年日本农副食品加工业物流费用率为9.12%，比我国低3.78个百分点，而2008年中日农副食品加工业物流费用率差距为2.32个百分点，我国农副食品加工业物流效率与日本差距有所扩大。中国农副食品加工业物流如果达到日本的水平，2009年我国农副食品加工业物流可节约近30%的物流成本。 
　　2009年我国农副食品加工业物流外包率为69%，同比下降0.1个百分点，2009年日本农副食品加工业物流外包率为84.1%，同比提高8.4个百分点，中日农副食品加工业物流外包率差距由4.8个百分点扩大到15.1个百分点。