曾几何时，上海到喀什物流“金融中心”、“综改示范区”等等各种名头成为各大城市争创的焦点，然而又有谁能料到，最近，努力争取列入国家“公交都市”试点城市也成为争夺的热门。目前东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市。向它们看齐，重新打造我国“公交都市”形象，形成绿色、安全、便捷、高效的城市一体化公交体系，确实很有必要。

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但除此之外，首都经贸大学陈立平教授却更看好由此对我国零售业带来的的商机。陈立平说，以后零售企业不必再在城市中心那些寸土寸金的地段争抢铺位，而可以将注意力转移到车站的商业街上来，以寻求新的经济增长点。据了解，零售业相当发达的日本和欧美国家，车站附近的商服密度都很大，超市、专卖店、百货店、餐饮聚集。各种商业业态相互依托，上海到喀什物流共同发展，使车站成为消费中心、社交中心。

以城市公交车站带来的客流、物流为契机，依托车站构筑功能，带动车站周边地区商贸、文化旅游、休闲娱乐业和其他服务业的发展，可以最大范围的推动我国区域经济的发展。不得不说，随着城市公交车站越来越多，车站已经不是简单的停靠点了，近年来公交出行也逐渐成为人们信赖的选择。而且，大都市纵横交错的轨道交通为车站商业的开发提供了良好的条件，这对公交车站经济的发展而言将是巨大的机遇。 

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北京工商大学教授洪涛认为，充分利用轨道交通带来的客流做好“公交经济”这篇大文章，打造适合车站商业的经营圈不仅能引领商机，还可以带来集群效应。从目前来看，对一些时间成本以及物流成本都比较敏感的企业来说，他们会更愿意扎根于车站周围，因为这里的交通条件和客流、信息流异常便捷。而对于正处在创业和成长期的企业来说，这也是不错的选择。与此同时，公交车站商业服务的整体升级也带来了巨大的商业效益。事实上，现如今公交点服务也在不断完善和发展。比如7天连锁酒店选址就多在经济总量大、人口流动量大的公交车站周边以及闹市区里。而且越来越多的商家也看好汽车美容维修、洗衣等各种形式的服务。当一些公交点还处于建设中时，其周围就已经遍布各种特色的超市和购物点了，上海到喀什物流其原因就在于车站附近的超市品类多而且非常便利。