上海到喀什物流金融危机以来，发达国家经济和我国一般贸易受阻，而保税物流业务量和过货量则稳定增长。快速开放之势保税物流是我国对外开放阶梯式推进的重要产物，以跨国物流为载体，将国际枢纽港优势与特殊监管区域整合叠加，将国际中转、国际采购、国际配送、转口贸易等服务业务紧密结合。

　　我国的保税物流体系呈现多级分布状态，沿海发达地区和物流重要的节点城市、港口枢纽城市开设保税港区；加工贸易活跃、外向型经济依存度高、物流需求旺盛的地区，相继开设了综合保税区；保税物流园区连接海外市场和内陆腹地，集中区域进出口货物和对外加工的物流需求，分布在沿海、内陆的节点城市。这三种主要的保税物流模式，是中国外向型经济目前最为主要助推器。

　　依托海关特殊监管区域的加工制造业，在保税物流模式助推下，即将进入一个功能升级、辐射扩大的发展阶段，成为外向型经济与地区经济结构调整的发力点。强力拉动区域经济我国保税物流体系运作层次和集约化水平的逐步提升，对区域经济和物流市场的拉动作用十分明显。

　　保税物流模式，改变了加工贸易产品传统模式的时效问题，解决了企业面对成本、交货时间、流程控制、货物安全等方面的压力。在部分沿海经济发达地区，由于适应国际市场即时生产、VMI等运营模式，保税物流引来领先的跨国公司将其国际分拨中心向中国转移的趋势。如摩托罗拉、三星、LG等已将天津保税物流区域作为重要国际物流分拨中心；上海到喀什货运TNT旗下全资子公司天地华宇在武汉保税物流区域设立了分拨中心；富士康、美国泰科集团等在苏州高新区保税物流区域设立国际分拨中心；美国快捷半导体、三星等将苏州综合保税区作为重要的国际物流分拨和配送中心。

　　从成本方面来对比，以华东地区客户为到达地点，保税物流将比传统模式节约40%左右的成本；以操作时间来对比，保税物流全流程操作时间只有3～4天，传统模式海运中转的时间整箱为10～14天，拼箱平均21天，空运中转的时间是平均4～5天，陆路监管卡车中转的时间是平均7～8天。

　　当前，为了应对金融风险和增加进出口贸易对我国经济的拉动作用，保税物流模式得到各地区热烈响应，有实力的国有和民营物流企业纷纷进入保税物流区域，并在经营规模、利润效益等诸多方面感受到了保税物流这个高端物流市场带来的收益。

     一条保障世博期间市民健康用药、中外宾客健康需求的药品配送物流系统昨天正式启用。这条药品配送物流系统将提速本地药店的配药频率，尤其是在应急状况下，能够在2小时内为相关零售药房及时配送所需药品。据了解，到明年世博会期间，这条药品物流配送系统的能力将扩大至600家药店。

　　一条保障世博期间市民健康用药、中外宾客健康需求的药品配送物流系统昨天正式启用。这将是目前本市规模最大、配送能力最强、覆盖面最广的药品配送基地，将为华氏、雷允上、信谊等沪上400多家药店以及沪上部分大卖场提供药品。