据了解，家乐福超市和物美超市仅有个别品种具备与组织化的生产基地进行对接，这在其农产品经营中占比相当小。而由于产销规模化、组织化程度低上海到喀什专线使得超市生鲜经营成本很高，几乎所有的超市“农超对接”经营都没有利润。而更多地是借生鲜产品带动人气，拉动其他商品的销售。一家超市的高管表示，“农超对接”的物流成本对超市而言显得过高。在实行“农超对接”的过程中，由于不能实现一村一品，使得超市必须增加采购人员，对商品进行筛选，如此一来必定增加了超市的成本。显然，有部分超市主导的农超对接，在市场经济前提下，是不具备推广意义的模式。 
　　其实，上海到喀什物流批发市场正是我国农产品“小生产”形成的流通环节的产物。十一届三中全会以来，我国开始实行家庭联产承包责任制，虽然这种方式极大地提高了农民的积极性，但是其小规模经营与生产社会化的矛盾越来越突出。农民“一家一户”种出农作物，由于生产个体小而分散，没有办法与销售方对接，因此，农村经纪人，乡镇集贸市场，城市一、二级批发市场，上海到喀什专线以及城市农产品农贸市场的产生就成为必然。 

       用户在一个网站上买了一件衣服，同时在另一家网站上买了一本书，上海至喀什物流而可以从同一个快递员那里收到商品。这在以前是根本不可能的事情，但在不少电子商务企业开放物流体系后将成为现实。
　　记者7日了解到，国内中高端男装网购品牌玛萨玛索近日宣布仓储物流体系全面升级，并将在10月向第三方开放物流管理系统。这是继当当网、宅急送宣布开放其物流平台后，又一电商企业迈出开放物流平台布局的实质一步。
　　物流服务是电子商务用户体验的“最后一公里”。电子商务业似乎已经达成共识，物流都是其价值链上最重要的因素。此前，科尔尼发布的白皮书也认为，如果电子商务公司能迅速正确地应对物流挑战，则其发展并不会因物流市场的滞后而受阻碍。
　　在这样的共识下，上海至喀什物流网购市场竞争开始从圈地战、价格战悄然转向诸如物流、客服、供应链等后台体系，不少电商企业也欲借此转变，树立中国电商物流新标杆。