上海到喀什货运提升交通区位优势。城镇化能不能加快发展，区位优势尤为关键；如果出口交通条件不改善，这个区位就比较被动。为此，我市将加快黄咸高速、棋盘洲长江公路大桥、武穴长江公路大桥建设，启动建设武汉到南昌高速、黄冈到咸宁高速黄石段，形成黄石三纵三横一联高速公路网，全面打开黄石公路对外出口。加快棋盘洲港区建设，巩固一类开放口岸地位，实现水运“通江达海”。全力推进武黄城际铁路和武九客专建设，实现黄石至武汉、九江一小时到达。预计黄石市民航旅客运输量需求在2020年将达到80万人次以上，可以支撑建设一个支线机场的基本旅客流量，因此黄石不但可以建设通用机场，而且规划建设支线机场十分有必要。初步论证黄石建设支线机场可在大冶西部和大冶湖南岸区域兴建，并打造黄石临空经济区，上海到喀什货运拉动环大冶湖新区经济发展，加快新区城镇化步伐。

　　改善省际交通条件。加快推进省际间通道建设，将促进区域、城乡协调发展，改善城乡居民生产生活条件，提高交通应急保障能力，对加速城镇化建设的步伐起到积极的推动作用。我市要抢抓机遇，加快完善国省干线网布局，推动黄石新型城镇化建设。根据新的国、省道网调整规划，我市拟新增316等2条国道、棋盘洲到保安等8条省道，同时建设阳新至武汉、大冶至武汉、铁山至光谷三条一级公路，进一步改善金牛、还地桥、祖殷、刘仁八、三溪、王英、排市、龙港、洋港、木港、枫林、太子、黄颡口、陶港等镇际及进入国道网、省道网交通状况，上海到喀什货运推动镇域经济社会发展。

　　加快农村公路建设。农村公路如何服务新型城镇化建设，是当前交通部门面临的一个重大课题。农村路网只有与高等级公路连接才能发挥更大的效益。要坚持高速路、国省道、县乡路、通村路一起上，加快建设外通内连的三级公路网，构建多层次、网络化的现代交通体系。加紧制定我市县道网规划，抢抓大冶市作为全省4个通组公路试点、幕阜山连片特困地区扶贫等机遇，加快我市农村公路建设。至2015年，我市计划新增农村公路850公里，总里程达5296公里，争取75户以上的建制村全部通达通组公路。要改革农村公路建设投资体制，放开公路建设市场，建立多元化投资体制，切实加快农村公路建设。

  交通运输与人民群众的生产生活息息相关，是服务民生的重点领域。市交通部门始终坚持把群众利益放在第一位，上海到喀什货运把保障和改善民生作为一切工作的出发点和落脚点。他们把人民群众对交通行业的所思、所盼、所忧、所想作为第一信号，真诚呼应，真抓实干，用一件件看得见、得实惠的实事，不断提升着群众对全市交通运输工作的满意度。

    2013年，以进一步增强服务民生能力为目标，市交通运输局将农村危险桥梁改造、城乡公交一体化、乡镇交管所“四位一体”规范化改造、校车服务提升、市区新能源公交车全覆盖等六大惠民交通建设列为全年工作重点，倾力打造“民生交通”，用实实在在的业绩让广大人民群众共享改革发展成果。

    服务民生是全市交通建设的出发点和落脚点。2012年，市交通部门着力推进便民交通建设，大力实施平安校车、公交便民、农村公路网化和危桥改造等民生工程，全面落实惠民支农政策，有效保障了重要物资和生活必需品运输，得到了社会各界的广泛好评和赞誉。当年，全市新购置100辆新能源公交车并投入使用，公交线路快速增加，运行时间不断延长。购置51辆美式校车，成立市校车公司并投入运行，实现市区校车零的突破。西客站综合交通枢纽功能得到显著完善提升，具有售票、换登机牌、行李包托运等飞机场功能的城市候机楼建成投用。当年，全市新改建农村公路1788.9公里，危桥47座1829延米，顺利完成了惠民县、博兴县农村公路网化工程建设。

    便民交通建设力度不断加大，服务和改善民生的保障能力显著提高。据统计，2012年全市共完成道路客运量6430万人，货运量13619万吨，同比分别增长3%、7.2%；客运周转量40.1亿人公里，货运周转量338.3亿吨/公里，同比分别增长3.8%、7.9%。沿海港口吞吐量达到710万吨。与此同时，交通运输行业管理水平不断提升，为全市经济发展和人民群众生产生活提供了优质交通保障。市交通部门全面实行市区交通执法一体化和网格化管理，交通监察在全省实现零投诉。道路运输和治理车辆非法超限运输目标考核均获得全省一等奖。便民交通建设的丰硕成果，极大地提升着全市交通系统的美誉度，2012年，市交通运输局荣获了“全市十佳行政执法单位”的光荣称号。

    为进一步增强服务民生能力，2013年市交通运输局将六大惠民交通建设列为全年工作重点，倾力打造“民生交通”。其中，与市民生产生活关系最为密切的公共交通体系建设被列为重中之重。据了解，今年市交通部门将继续认真落实公交优先战略，上海到喀什货运着力推进城市公共交通建设。