上海到喀什货运在低空空域改革、民用航空产业发展等一系列政策的持续推动下，市场对中国通用航空的期待不断提高，推动国内通用航空市场持续加速发展。2012年，全国通用航空运营企业数超过140家，飞机数量达到1371架，通用航空作业时间突破50万小时。根据《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，到2020年，中国通用航空将实现规模化发展，飞行总量达200万飞行小时，年均增长19%。

　　据赛迪方略预计，到2020年，全国通用飞机的需求量将突破6000架，约占全球总量的12%，通用航空产业有望成为继汽车之后拉动国民经济发展的新增长点。但是，中国通用航空市场发展也面临诸多障碍。空域管制偏严、飞行审批手续复杂、通航机场不足、航油供应不便捷等都将给通用航空市场发展带来风险；而技术水平偏弱、产业体系不够健全使得国内通用航空企业在面对国外企业竞争时处于劣势；此外，全国各地愈加火热的通用航空产业发展热情，也有可能导致中国通用航空产业陷入资源浪费、同质竞争的风险。因此，地方政府发展通用航空应积极准备、谨慎而为。

　　通用航空产业链长，涉及材料、机械、电子、金融等众多领域，需要包括政策、经济、产业配套以及基础设施、智力资源、原材料等资源禀赋等众多要素支撑，地方政府仅凭一己之力难以在短时期内打造完整的通用航空产业链。因此，地方政府在发展通用航空产业时，应在科学判断产业发展趋势与自身条件的基础上，上海到喀什货运选择合适的发展路径，明确产业定位、理清发展思路、确定发展重点，打造与自身产业、市场、区域经济相融合相促进的特色通用航空产业。

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