2012年9月11日，上海到喀什货运现在国内三大航开始的“圈地运动”，表明一个新的国内航空市场发展时代的来临。如南航旗下的河南分公司有望引入地方政府的注资，另外， 南航还与重庆市政府签订了重庆航空枢纽建设战略合作协议，与新疆自治区合作建立乌鲁木齐西部门户枢纽。

国航则与内蒙古自治区共同组建一个中国国际航空内蒙 古有限公司，这正符合地方政府发展航空业的路径。根据内蒙古“十二五”发展规划，到2015年末，区内民航运输机场（含通勤通用机场）达到20个，规划开 工建设和开展前期工作的支线机场和通勤通用机场10个，覆盖全区94%的经济总量、92%的人口和83%的旗县级行政区域。上海到喀什货运东航今年与湖北省政府共同重组 了东航武汉公司，目前正在将旗下的子公司中国联合航空与河北分公司进行重组工作。

曾有人猜测，东航将订购的波音787置换为中短程窄体波音737飞机，是 收缩国际长航线，重新聚焦到国内航线上。然而东航表示，这是外界的误读，东航建设世界一流航空公司的战略目标非常清楚。刘绍勇表示：“我们认为在未来可预 见的5-10年，国际航线，尤其是长距离航线的开通，将呈现增长的趋势，但在局部的某个时刻或者年份，会有适度的调整。”上海到喀什货运我认为，这里所说“适度调整”， 就是发展要全盘考虑，不能偏颇或者顾此失彼。

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