一次性报港为船户省时省钱

  李欢祥在钱塘江上跑了25年的船，之江所的变化他可以说一直都看在眼里。

  过去自己亲自跑船的时候，李师傅经历了每次过站所要多次靠泊的时代，也感受过屡次安检凑不对时机而排长队的滋味。

  李师傅介绍，从杭州航区到上海一个来回的航次中，以前要停靠四次，现在只要到之江所停一次，按每个航次可节省500元的柴油费来算，一条船一个月可以跑三个航次，直接节省了1500元左右成本。

  上海到喀什物流而在时间上，一次性报港采用GPS等信息化管理系统，每次都比过去节约了约三分之一的时间。最重要的是每次船舶停靠和船员上岸都存在着潜在的安全隐患，现在这样还大大降低了发生安全事故的几率。

 “总之一句话，省事省时又省钱，还更加安全。”他说。2009年5月开始，杭州市港航局之江所推出便民惠民“一次性报港”服务新模式。以前，船舶报港过三堡船闸需两次停靠码头。而自从对报港待闸船舶推出“一次性报港”后，简化了办理登记排队的手续。

  之江所工作人员通过短信平台将每条船舶的过闸信息及时发送到船员预先登记的号码上，待闸船舶收到信息后回电话到之江所确认，就可以直接从锚地开出而不需再次停靠码头。

  水上“高速公路”全国推广 之江所的一次性报港，是杭州首条水上“高速公路”的重要组成部分。

  水上“高速公路”即在水路运输中实行首站一次报港、就近确认签证、信息全程监控、收费统一结算、管理统一标准、监管模式优化的“一站式”快捷管理模式，同时全面实行信息化电子管理。

  杭州港是全国内河28个主枢纽港之一，水运是杭州经济发展的重要命脉，目前杭州拥有航道239条2006公里，其中四级航道402.77公里，港口经营企业492家，生产用码头泊位1307个，船舶运力规模101万吨，营运登记船舶4151艘，船员近万人。

  “水运量、经流量的逐年攀升，对水运能力提出了更高的要求，而水上‘高速公路’的通行能够有力解决这些问题。”杭州市港航局一位负责人说。

 上海到喀什物流 更省钱、更省时、更省力是我们对客户孜孜不倦的追求；更安全、更快捷、更方便是我们对每一个客户郑重的承诺：诚信为本、稳健经营、严谨高效、热情周到、客户完全满意是凌翰的首要任务;昼夜服务，风雨无阻，安全至上，微笑待客，是凌翰货运的行为准则；珍惜与客户每一次合作，重视时效、品质及真诚是凌翰人的使命。多年来，上海凌翰物流企业本着“真诚合作、互协共荣”的经营理念不断发展，已逐步由传统的货运公司转化成专业化、标准化、信息化的现代物流企业

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