IFC投资主管HerbertLai表示：“上海到喀什物流国际金融公司正在进行业务扩张，且未来还将不断扩张，商业银行的偃旗息鼓，给了公司圆优质项目的良机，反周期操作正当时。公司资金不成问题，只要项目前景可期，我们就投钱。”国际金融公司仍将聚焦集装箱码头新地块的开发扩建工程，2011年为建设巴西桑托斯港集装箱中心项目已经安排了6.79亿美元的银团贷款（其中IFC自有资本9700万美元）。

　　鉴于巴拿马运河的扩建工程正紧锣密鼓地展开以及全球主要航线上集装箱船尺寸不断加大，现有港口有待升级设施，新港建设目标应满足更大型运力的靠泊，因此未来几年全球港口投资有望提速。　与此同时，国际海事组织有关要求船舶采用环保、节能、高效设计方案的公约即将出台，IFC有能力全力支持船东新建或改造新型运力。

    上海到喀什物流商业银行放贷政策极度宽松，而IFC对商业船的投资几乎为零，然而，世易时移，目前欧洲船舶融资银行大举撤退，IFC此时就有了用武之地。　深受现金短缺困扰的西方船东正“望钱欲穿”，但他们要从IFC手中大把筹钱目前还不现实，根据IFC的放贷规范，公司只对发达国家手中具有良好赚钱效应的项目投资。

　通常来说，IFC对一个项目投资额在几千万，在该项目总投资成本中的占比不会超过1/4，而余下的贷款缺口往往需要商业银行来填补。尽管IFC并非营利性组织，但公司仍基于商业化运作而运作，应本能回避风险性大的贷款。IFC的主要宗旨在于推动环保型和社会友好型项目的启动和落实，公司并不与商业银行展开实质竞争。相反，IFC与银行大佬们建立了良好的合作关系。

  第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局最优，却不能提供相对于行业或供应链的全局最优，因此专线服务供应商就需要先对现有资源和物流运作流程进行整合和再造，从而达到解决方案所预期的目标。专线服务供应商整个管理过程大概设计四个层次，即再造、变革、实施和执行。　

http://www.lhkashi.com/yxlx/dfger.htm

http://www.lhkashi.com/yxlx/fghh.htm